中新社布魯塞爾10月28日電(記者 沈晨)柴油車尾氣排放舞弊案的發(fā)生，加速了歐盟對柴油車尾氣排放測試改革的力度。歐盟委員會負責工業(yè)事務(wù)的委員埃爾茲別塔10月28日透露，歐盟將對投放市場的柴油車模型采取最為嚴格的尾氣排放測試。

　　柴油車尾氣排放舞弊案表明，歐盟此前所采取的尾氣排放測試存在多種弊端。歐盟提供的數(shù)據(jù)顯示，某些行駛在公路上的柴油車尾氣排放指標竟然是模型車測試時的四倍。

　　埃爾茲別塔說：“歐盟各成員國都同意對柴油車采取更為嚴格的尾氣排放測試。根據(jù)新的標準，我們將給各汽車廠商五年的時間，讓他們將柴油車的實際尾氣排放指標逐步接近模型車測試時的數(shù)據(jù)?！?SPAN lang=EN-US>

　　根據(jù)歐盟提供的資料，歐盟將對投放市場的柴油車模型采取更為接近實際路況的尾氣排放測試。從2017年9月1日起，所有投放市場的柴油車必須通過這一“強化版”的測試。

　　埃爾茲別塔表示：“就此而言，歐盟將成為全球首個對柴油車采取如此嚴格尾氣排放測試的地區(qū)。”

　　此間媒體披露，不少汽車廠商在進行柴油車模型尾氣排放測試時都有所謂的“竅門”。譬如，汽車廠商會為測試制造特殊的汽車模型，使之更為容易在測試中達標?；诖?，在實驗室里進行的尾氣排放測試的數(shù)據(jù)往往要比實際公路上的數(shù)據(jù)低三至四倍。

　　據(jù)悉，德國大眾集團此前已經(jīng)決定將召回歐盟市場上約850萬輛存在尾氣排放作弊問題的柴油車，其中德國市場約240萬輛。該公司不僅將面臨監(jiān)管罰款和訴訟，還有可能拖累德國經(jīng)濟乃至歐洲經(jīng)濟復蘇。(完)